Il y a quelques jours, Kaabo a annoncé une toute nouvelle trottinette électrique qui se veut aussi grande, puissante et excitante que le Dualtron Thunder ou la Dualtron Raptor 2 que nous connaissons et aimons tous.

J'ai eu la chance d'être l'une des rares personnes à le tester lors de la réunion officielle à Bucarest et j'ai beaucoup d'impressions à partager avec vous.

Note : ce texte a été écrit le 8 février 2019, mais je n'ai pas eu le temps de le publier.

Rencontre avec le Kaabo Wolf Warrior II

Conçu pour être une trottinette tout-terrain haut de gamme, le Warrior II est très étroitement lié au Dualtron Thunder de Minimotors. Non seulement les deux modèles ont des performances similaires à bien des égards, mais le Warrior II emprunte également plusieurs éléments au Dualtron Thunder by Minimotors, à savoir :

* l'écran LCD EY3

* Les deux moteurs

* Contrôleurs

* Batterie

* Electronique

Les seules choses qui changent sont le corps, la suspension et la conception, et le prix. Maintenant, même si je vais établir de nombreux parallèles entre les deux, je vais partager autant de détails que possible afin que ceux d'entre vous qui ne sont pas familiers avec le Dualtron Thunder puissent quand même trouver cet examen utile.

Expérience de route

Le Wolf II est grand, lourd et puissant. La première chose à faire avant d'allumer le moteur est de mettre un casque.

La trottinette électrique semble grande et longue, même comparée à un Dualtron Thunder. Je conduisais dans une rue vide et je me sentais à l'aise, même si je serais probablement un peu inquiet si je devais conduire autour des gens. Le Wolf II n'est certainement pas votre moyen de transport classique. Il pèse également 3 kg de plus que le Thunder et 6 kg de plus que l'Ultra, ce qui en fait l'un des scooters les plus lourds du marché.

La poignée de la patinette est un peu dure. Contrairement au Dualtron Thunder, il faut un certain effort pour tourner le guidon du Warrior II. Je comprends pourquoi le fabricant l'a conçu de cette façon : limiter la vitesse et l'angle de braquage d'une trottinette aussi lourde et rapide pourrait être une bonne idée, mais je préfère quand même le Dualtron Thunder à cet égard. À mon avis, le fait de pouvoir tourner facilement rend la conduite plus douce et plus amusante.

Cela dit, j'ai quand même eu beaucoup de plaisir à conduire en ville sur le Warrior II - cette patinette électrique vous donne vraiment envie de la conduire jusqu'à ce que vous épuisiez la batterie.

Manipulation

Conduire une trottinette électrique équipée de deux moteurs de 2 700 W est une expérience assez unique, et il faut du temps pour s'y habituer. Lorsque les deux moteurs sont engagés et fonctionnent à pleine puissance, le couple est si fort que les roues perdent de l'adhérence avec l'asphalte chaque fois que vous appuyez sur l'accélérateur. À basse vitesse, vous pouvez facilement perdre le contrôle de la trottinette si vous essayez de l'accélérer en mode turbo avec les deux moteurs en marche.

Pour résoudre ce problème, le Warrior II est équipé de deux boutons sur le guidon qui vous permettent de contrôler le couple et la vitesse maximale pendant vos déplacements. Le premier bouton permet de passer du mode Turbo au mode Eco - je vous recommande vivement de démarrer la trottinette en mode Eco pour avoir une accélération plus lente. Le bouton suivant contrôle le nombre de moteurs à enclencher - encore une fois, c'est une bonne idée de démarrer avec un moteur et d'enclencher le second, si nécessaire.

Le Wolf Warrior II est équipé de doubles freins à disque hydrauliques de 160 mm fabriqués par Zoom. Fondée en 1991, Zoom est une société chinoise réputée pour la fabrication de freins de milieu de gamme. Les produits Zoom sont suffisamment bons pour recevoir des critiques globalement positives et sont recommandés sur de nombreux blogs et forums. Bien que les freins soient extrêmement puissants lorsqu'ils sont complètement enclenchés, vous pouvez facilement contrôler la puissance de freinage en appuyant progressivement sur l'embrayage.

Comme on peut s'y attendre d'une trottinette électrique qui peut aller jusqu'à 80 km/h (50 MPH), le Warrior II est équipé de l'ABS. L'ABS empêche le blocage des roues et constitue un dispositif de sauvetage qui vous permet d'engager les freins à pleine vitesse sans perdre le contrôle du véhicule. Le Warrior II est également équipé de freins à récupération pour la conduite à vitesse réduite. Les freins à récupération vous permettent de freiner plus progressivement et de préserver ainsi l'autonomie de la batterie.

Confort

Le Wolf Warrior II est équipé d'une suspension décente pour un scooter tout-terrain. En fait, je pourrais ajouter que sa suspension convient mieux à la conduite hors route qu'à la course.

Sur la roue avant, nous avons une suspension à tubes hydrauliques inversés, qui est le même type d'amortisseurs que ceux que l'on voit sur les motos. Ce qui est bien, c'est que par rapport aux ressorts (qui sont utilisés par la plupart des autres scooters), la suspension hydraulique saute moins et absorbe plus. Si vous roulez sur une surface très accidentée (c'est-à-dire hors route), vous voudrez en fait que celle-ci soit suspendue par des ressorts à tout moment de la journée.

Par rapport à la suspension en caoutchouc dont sont équipés les trottinettes Dualtron, la suspension hydraulique n'est pas réglable. Si vous vous souvenez bien, le Dualtron Thunder vous permet de choisir entre 5 types de suspension différents, allant de l'ultra souple (destinée à la conduite hors route) à l'ultra dure (pour les courses à grande vitesse). La suspension du Wolf Warrior peut être classée comme "moyenne", ce qui la rend acceptable pour tous les styles de conduite et toutes les vitesses auxquelles vous pouvez utiliser le scooter, bien que personnellement je la trouve plus adaptée à la conduite hors route.

La suspension arrière de la trottinette électrique utilise des amortisseurs à ressort. Tout comme la suspension avant, la suspension arrière est fixe et configurée pour être à mi-chemin entre la souplesse et la rigidité.

Accessoires supplémentaires

L'une des choses que j'aime dans le Warrior II sont ses deux phares - ils sont ultra lumineux, ce qui rend les promenades nocturnes plus sûres et plus agréables. Il y a aussi deux petits feux avant à LED qui sont plus proches du volant, ainsi qu'un feu arrière/frein. Lorsque les phares sont allumés, le feu arrière s'allume également, mais pas aussi fort que lorsque vous freinez.

La trottinette électrique Kaabo est également équipée d'un klaxon assez fort qui ressemble à celui d'une voiture. Ce petit détail est important car, d'après mon expérience, les piétons ne réagissent qu'aux sons qui ressemblent au klaxon d'une voiture. Quel que soit le volume de votre klaxon, s'il ne rappelle pas le klaxon d'une voiture, les gens n'y réagiront probablement pas du tout ou regarderont d'abord autour d'eux, essayant de comprendre quel est ce son au lieu de s'écarter immédiatement du chemin.

Portabilité

La première chose à savoir est que le Warrior II est lourd (46 Kg ou 101 lbs). C'est de loin la trot la plus lourde que j'ai examiné jusqu'à présent, ce qui signifie que si vous n'avez pas un bon physique, vous ne pourrez peut-être pas la transporter. Même ceux d'entre nous qui sont assez forts peuvent trouver le scooter assez inconfortable à porter.

La raison en est simple. Outre son poids, la trottinette électrique est assez encombrante. Il est plus grand que le Dualtron Thunder, ce qui en dit long. En fait, je doute que ce modèle puisse tenir dans un coffre de voiture, à moins que vous ne rabattiez les sièges arrière de la voiture ou autre chose.

Ce qui rend son transport un peu plus facile, c'est que l'épais porte-bagages arrière en métal est muni d'une poignée.

Pour ce qui est du pliage, la patinette, tout en ayant un mécanisme de pliage assez solide et robuste, repose également sur une goupille extérieure. Pour plier le scooter, vous devez retirer une épingle et le transporter dans votre poche ou dans un endroit sûr. Le problème est que si vous perdez la goupille, vous ne pourrez pas utiliser le scooter tant que vous n'aurez pas obtenu une nouvelle goupille. Je trouverai probablement un moyen de toujours mettre la goupille sur l'a trottinette pour éviter de le perdre au moment le plus malheureux (loi Murphy, etc.).

Apparence

Un seul regard sur les photos suffit pour apprécier le design élégant et mémorable du scooter. Et croyez-moi, il est encore plus beau en vrai.

La première chose qui attire l'attention est son énorme suspension frontale. Le reste du scooter électrique se combine parfaitement, ce qui lui donne un aspect robuste et incassable. Si je devais décrire le style du scooter en un mot, j'utiliserais probablement le mot "professionnel" en raison de ses lignes simples et droites et de ses couleurs grises conservatrices. Cet e-scooter n'est pas un jouet et il suffit d'un coup d'œil pour s'en rendre compte.

La plupart des trottinettes électriques haut de gamme sont équipées d'un éclairage LED et le Warrior II ne fait pas exception. Bien qu'il n'ait pas quelque chose de fantaisiste et d'énorme, il est équipé de deux bandes de LED, sur le côté du tableau. Les bandes de LED, en plus d'être superbes, rendent le scooter beaucoup plus visible la nuit, surtout lorsqu'on le regarde de côté.

Il y a cependant un petit détail qui pourrait être amélioré. Le bouton qui permet d'allumer et d'éteindre les bandes LED est situé sur le socle, ce qui signifie que (a) vous ne pourrez pas allumer/éteindre les LED à la volée et (b) vous devrez vous pencher chaque fois que vous voudrez appuyer sur ce bouton.

Durabilité

Comme toute trottinette électrique tout-terrain haut de gamme, le Wolf Warrior II peut prendre une raclée. Entièrement fabriqué en alliage d'aluminium, il est doté d'un cadre et de joints renforcés. Le Warrior II n'est pas un scooter léger, en partie à cause de l'énorme quantité de métal qu'il contient.

Même le garde-boue est principalement en métal, ce qui est plutôt agréable. Si vous marchez dessus par accident, il ne se cassera pas et ne se déformera pas. En fait, comme le garde-boue est incliné, il est préférable d'avoir le pied dessus à chaque fois que vous roulez vite, car cela vous permet d'avoir une meilleure posture et une meilleure adhérence sur le marchepied.

La trottinette est également équipée d'un rail métallique épais qui contourne le repose-pied et le garde-boue, et sert de protection contre les chocs. Bien que cela ajoute au poids et à l'encombrement du scooter, je peux voir comment cela peut potentiellement économiser la batterie et les lumières en cas d'accident.

Il y a cependant quelques détails mineurs qui pourraient être améliorés dans le Wolf Warrior II :

Les amortisseurs de la suspension arrière ne sont pas protégés de la boue et de la saleté qui proviennent de la roue. Le ressort se remplit de boue assez rapidement, ce qui signifie qu'il faut s'habituer à le nettoyer régulièrement.

Il y a deux vis qui se desserrent très facilement. L'une tient le garde-boue frontal, tandis que l'autre tient les phares. L'ajout d'une rondelle à chaque vis semble régler le problème.

Puissance

La trottinette est équipée de moteurs doubles, soit 2 700 W chacun (5 400 W au total). Grâce à cela, le scooter a un couple fou. Ses puissants moteurs le rendent également très performant en conduite hors route - votre vitesse est presque la même que sur l'asphalte, sauf que vous ne voulez probablement pas rouler à 80 km/h sur une surface bosselée.

La puissance de sortie est hautement personnalisable. Depuis votre tableau de bord, vous pouvez limiter l'accélération au démarrage du scooter electrique, mais aussi régler les paliers de puissance du moteur, limiter la vitesse et même modifier certains paramètres à la volée (mode Turbo ou Eco).

Même si le Warrior II peut atteindre une vitesse de 80 km/h (49 MPH), je préfère ne pas le considérer comme un scooter de course. La raison en est que ce modèle a une suspension assez souple - comme nous l'avons dit plus tôt, une suspension souple est bonne en conduite hors route, mais elle peut rendre votre scooter instable à des vitesses plus élevées.

Gamme

Le Wolf II est équipé d'une batterie Li-io de 60V, 35 AH, fabriquée par LG. Nous connaissons et aimons tous LG, donc c'est définitivement un pro ici. En fait, le Dualtron Thunder est livré avec la même batterie et il a prouvé qu'il fonctionnait extrêmement bien jusqu'à présent.

La batterie prend un certain temps pour se charger - jusqu'à 14-17 heures avec un seul chargeur. Heureusement, le scooter est équipé de deux ports de charge, ce qui signifie que vous pouvez réduire de moitié le temps de charge si vous utilisez deux chargeurs simultanément.

Spécifications du Kaabo Wolf Warrior II

Vitesse maximale : 80 Km/h (49 MPH)

Distance maximale : Jusqu'à 150 km (93 Mi)

Temps de charge : 14-17 heures avec un chargeur, 7-8 avec deux.

Batterie : 60V 35AH(LG)

Possibilité de classement : >=45°

Puissance du moteur : Deux moteurs sans balais de 2 700 W chacun (5 400 W au total)

Poids : 46 Kg (101 lb)

Max. 150 Kg (330 lb)

Les pneus : 11 pouces sous vide

Suspension : Tube hydraulique inversé (avant), amortisseurs (arrière)

Freins : Freins à disques hydrauliques avant et arrière de 160 mm +ABS

Les lumières : Phare double LED + feux arrière + bandes latérales de couleur LED

Tableau de bord : Eye Dashboard par Minimotors (comme sur le tonnerre du Dualtron)

Taille ouverte : 1210×625×1250mm (46x24x49 In)

Taille pliée : 1500×270×470mm (59x10x18 In)

Matériel : Alliage d'aluminium de qualité aéronautique

En conclusion

Que puis-je dire - le Kaabo Wolf Warrior II est une trottinette solide qui fait le travail avec beaucoup de style. Il a beaucoup de points communs avec le Dualtron Thunder, le design étant l'une des principales différences. Bien que je ne sois pas forcément enthousiaste à l'idée de certains de ces changements de conception, n'oublions pas que le Warrior II est à peu près beaucoup moins cher que le Thunder.

Alors que ce dernier reste la reine des trottinettes électriques tout-terrain, le Wolf Warrior II est définitivement un produit qui vaut chaque centime. Avez-vous eu la chance d'essayer ce nouveau bijou de Kaabo ? Faites-le moi savoir dans les commentaires ci-dessous :

Léger, moderne et orienté vers l'utilisateur, l'ES1 est une excellente trottinette électrique pour les déplacements quotidiens. Proposé au prix de 550 USD, l'ES1 est une alternative plus compacte au populaire Xiaomi M365. Il est également un peu plus limité que son successeur, l'ES2, bien qu'il soit également moins cher d'environ 100 dollars. Je vais énumérer les différences pour vous donner une meilleure idée de celui des trois trottinettes qui pourrait le mieux répondre à vos besoins.

L'ES1 est assez unique car, bien qu'il ait l'air minimaliste à l'extérieur, il offre de nombreuses caractéristiques utiles que la plupart des autres trottinettes électriques de la même gamme de prix n'ont pas. L'ES1 est donc un excellent choix si vous avez besoin d'un véhicule portable hautement personnalisable pour la vie quotidienne. Bien qu'il ne soit certainement pas la trottinette la plus rapide qui existe, l'ES1 est l'une des trottinettes les plus complètes et les plus confortables que j'ai eu le plaisir de conduire.

Expérience de conduite et maniement

Léger et agile, l'ES1 se conduit très bien. J'ai passé un certain temps à rouler en ville et je n'ai rien remarqué dont je puisse me plaindre. Oui, elle n'est peut-être pas aussi rapide que la Xiaomi M365, mais pour ce qui lui manque en vitesse, elle compense en manœuvrabilité. Dans l'ensemble, je dirais qu'il est parfait pour les débutants et avec un peu d'entraînement, vous pourrez voler en un rien de temps.

Il y a cependant certaines choses à garder à l'esprit. Tout d'abord, vous voulez piloter l'ES1 uniquement sur des surfaces sèches. Sur le mouillé, c'est mortel. Elle glisse partout.

Deuxièmement, la distance sous la trottinette électrique est d'environ 7 cm, ce qui n'est pas beaucoup. Je dirais que la trottinette n'est absolument pas conçue pour les acrobaties, la conduite hors route ou les sauts. Pour être honnête, j'éviterais aussi de sauter des trottoirs.

La patinette est équipée de deux freins différents. L'ancien frein arrière manuel semble assez robuste et peut même bloquer la roue si on appuie assez fort. Cependant, il n'a pas la puissance et le contrôle que les freins hydrauliques et électriques offrent.

Le frein avant est meilleur - c'est un frein électrique anti-blocage qui peut être activé avec le pouce gauche à partir de la barre en T. Je préférerais que le frein arrière soit électrique ou même hydraulique, mais ce n'est pas un problème trop important car je me retrouve de toute façon à utiliser le frein avant la plupart du temps.

Confort

L'ES1 est petit et léger. Grâce au mécanisme de verrouillage intelligent, vous pouvez facilement le plier, le transporter et le ranger dans votre voiture. Je dirais que l'ES1 est l'une des trottinettes les plus pratiques pour un scénario urbain. Il tient aussi parfaitement dans un coffre de voiture de taille normale.

La patinette électrique est également équipé d'un système d'absorption des chocs de la roue avant pour compenser ses pneus en caoutchouc plein de 7,5 et 8 pouces, qui ne sont pas si grands. L'absorption des chocs est cruciale, même lorsque l'on roule sur l'asphalte. Sans lui, vous sentez chaque petite bosse. La suspension avant à ressorts rend la conduite plus confortable, surtout sur de longues distances.

Cela dit, l'ES1 est assez bosselée sur le gravier. Bien que la suspension aide à aplanir certaines bosses, je vous recommande quand même de vous procurer un autre scooter si vous prévoyez de conduire sur autre chose que de l'asphalte la plupart du temps.

L'ES1 est équipé d'un feu avant à LED et de réflecteurs sur les côtés et à l'arrière. Il n'a pas de feux de freinage, ce qui est un peu décevant mais ne constitue pas un obstacle. Le phare à LED et les réflecteurs permettent aux voitures de vous repérer facilement pendant la nuit et vous permettent de mieux voir la route.

Enfin, si vous décidez d'utiliser deux batteries sur cette trottinette, vous pourrez rouler jusqu'à deux heures d'affilée. Cela signifie que le régulateur de vitesse est un must et Segway vous couvre - si vous roulez sur une route longue, dégagée et droite, vous pouvez configurer la vitesse maximale du régulateur de vitesse puis l'activer en maintenant l'accélérateur au pouce sur l'accélération maximale pendant 5 secondes. Ensuite, soit vous appuyez à nouveau sur le bouton d'accélération, soit vous utilisez le frein électrique - soit vous désactivez le mode croisière.

Puissance

L'ES1 est équipé d'un moteur sans balais de 250W qui est pratiquement la norme pour les trottinettes urbaines dans cette gamme de prix. Il peut atteindre une vitesse maximale de 20 km/h (12,4 mph) sur une surface plane. Il est également possible de fixer une limite de vitesse artificielle pour augmenter la durée de vie de la batterie - une limite de vitesse de 15 km/h pourrait ajouter 10 à 20 minutes supplémentaires à l'autonomie de la batterie.

Par rapport aux autres trottinettes électriques de la même catégorie, l'ES1 est légèrement plus lent. Tout comme avec le Xiaomi M365, vous devez atteindre une vitesse d'environ 3 km/h avant de pouvoir accélérer. Pour les débutants, cela peut être une bonne chose car cela vous donne plus de contrôle au départ.

Il est également possible d'ajouter une deuxième batterie qui augmente la vitesse de pointe jusqu'à 25 km/h, rendant l'ES1 aussi rapide que l'ES2 ou la Xiaomi Mi. Vous pouvez également activer le mode sport pour accélérer un peu plus vite au détriment de la consommation de batterie.

Gamme

Selon les spécifications officielles, l'autonomie maximale du scooter est de 25 km (15,5 millions d'euros). Comme toujours, ces chiffres ne s'appliquent que si les conditions routières sont parfaites, ce qui n'est jamais le cas. L'autonomie réelle devrait être d'environ 15-20 km. Ce n'est pas encore mauvais et c'est certainement suffisant pour vos déplacements quotidiens.

Si vous souhaitez une plus grande autonomie, le ES1 est également équipé d'un emplacement pour une deuxième batterie qui peut augmenter la portée du scooter ainsi que la vitesse, comme mentionné précédemment. La deuxième batterie se fixe sur le montant vertical entre la roue avant et les poignées de maintien. Elle se recharge lors de la recharge de la batterie principale sans qu'il soit nécessaire de retirer quoi que ce soit. La deuxième batterie est en vente sur Amazon au prix de 250 $.

Les deux batteries étant équipées et entièrement chargées, l'ES1 a une portée maximale de 45 km (28 mi). Encore une fois, en réalité, vous atteindrez probablement environ 35 km, à moins que vous n'évitiez complètement de conduire en montée et que vous ne dépassiez jamais la marque de vitesse de 15 km/h.

Construire la qualité

La qualité de construction est excellente. Non seulement la trottinette a l'air moderne et robuste, mais je me sens aussi en sécurité quand je le conduis. J'ai lu des critiques et je n'ai pas trouvé beaucoup de plaintes concernant des pièces qui se cassent ou tombent après quelques mois d'utilisation.

La seule chose qui aurait pu être meilleure, ce sont les poignées en mousse. La mousse est très souple et très confortable, même si je pense que le caoutchouc serait bien plus durable sans trop compromettre le confort. Cela dit, vous pouvez les remplacer par des poignées verrouillables à tout moment.

Le corps du trottinette électrique est fait d'aluminium de qualité aéronautique. Certaines parties, comme la fourche, sont recouvertes de plastique, mais on trouve du métal en dessous. Il y a également un caoutchouc antidérapant autour de la base en alliage d'aluminium. Dans l'ensemble, la durabilité est assez forte et je ne vois pas cette chose ralentir de sitôt.

L'assemblage du trottinette électrique pour la première fois est également facile : il suffit d'utiliser le tournevis fourni dans la boîte pour mettre quatre vis. Une fois le montage terminé, vous devez activer votre scooter sur votre téléphone portable à l'aide de l'application officielle. En attendant, (a) votre vitesse est limitée à 15 km/h et (b) le scooter continue de biper.

Caractéristiques de l'application mobile Segway ES1

Comme mentionné précédemment, vous pouvez connecter votre téléphone à votre ES1 et accéder à une pléthore de fonctions et de statistiques pratiques. Il vous permet de personnaliser la plupart des aspects de la conduite, ce qui n'est pas le cas sur la plupart des autres modèles de trottinette, même celles qui sont un peu plus chères. Voici quelques-uns des éléments auxquels vous pouvez accéder et/ou que vous pouvez personnaliser :

*Gérer les paramètres de la limite de vitesse et du régulateur de vitesse. Le régulateur de vitesse vous permet de ménager votre pouce pendant les longs trajets. Comme toujours, je vous encourage à ne l'utiliser que lorsque la route est droite et dégagée. Les besoins de chacun sont différents, c'est pourquoi le régulateur de vitesse peut être personnalisé de plusieurs façons. Il est également possible de fixer une limite de vitesse pour des raisons de sécurité ou d'économie d'énergie. Vous ne voulez pas que vos enfants conduisent trop vite ? Pas de problème, il suffit de fixer la limite de vitesse à 10-15 km/h.

*Modifiez l'affichage de la vitesse en passant de Kilomètres par heure à Miles par heure.

*Faites-vous diagnostiquer l'état de votre véhicule - l'application vous indique s'il y a un dysfonctionnement de votre ES1. Évidemment, ne vous attendez pas à ce qu'elle vous montre tous les problèmes que le scooter pourrait avoir. Cet utilitaire ne remplace pas un technicien qualifié, bien qu'il puisse vous aider dans certaines situations.

*Statistiques et système de classement. Le fabricant organise un classement mondial et encourage les gens à se faire concurrence et à se classer plus haut. Bien que je ne considère pas ce scooter comme un véhicule de course (en raison de sa vitesse limitée à 20 km/h), j'apprécie la façon dont je peux facilement accéder à toutes les statistiques dont j'ai besoin en temps réel.

*Téléchargez le dernier firmware.

*Fonction antivol.

*Centre d'apprentissage. L'application fournit quelques tutoriels de base sur la configuration et la conduite de votre scooter. Assez bien pour les nouveaux utilisateurs, surtout si vous n'avez jamais utilisé de scooter auparavant.

Spécifications du Segway ES1

Vitesse maximale : 20 km/h avec une batterie, 25 km/h avec deux batteries

Distance maximale : 25 km (15,5 Mi) avec une batterie, 45 km (28 Mi) avec deux batteries

Temps de chargement : ~3,5 heures

Puissance du moteur : 250W

Poids : 10 kg (22 lb)

Max. 100 Kg (220 lb)

Capacité de classement : 10°.

Taille des pneus : Avant : 20 cm (8 pouces), arrière : 19,2 cm (7,5 pouces)

Freins : Freins manuels sur la roue arrière, freins électriques sur la roue avant

Dimensions pliées : 1130x430x400 mm (51x17x16 pouces)

Dimensions étendues : 1020x430x1130 mm (40x17x51 pouces)

Matériel : Cadre et poignée en aluminium de qualité aéronautique

Résistance à l'eau et à la poussière IP54

Segway ES1 vs. Segway ES2 vs. Xiaomi M365

Il n'y a pas de vainqueur définitif ici. Si l'ES1 est le moins cher de la liste, il est aussi le plus lent avec une vitesse maximale de seulement 20KM/h (sans la deuxième batterie). L'achat de la batterie supplémentaire place l'ES1 dans la catégorie des trottinettes électriques à 800 $, ce qui signifie que nous ne devons plus le comparer au Xiaomi M365.

Les deux trottinettes Segway ont des roues légèrement plus petites que le M365, ce qui rend la conduite un peu moins confortable. Le bon côté des choses, c'est que ces roues sont en caoutchouc dur, ce qui permet d'économiser beaucoup d'argent et d'éviter les ennuis à long terme. Les roues gonflables sont souples et froides mais, hélas, il y a beaucoup d'objets pointus sur la route qui provoquent des crevaisons et des crevaisons constantes. Les deux trottinettes Segway sont également équipés d'une suspension à ressort à l'avant qui rend la conduite légèrement plus douce.

L'ES1 a la même puissance de moteur que le M365, bien qu'il soit gêné par la batterie - lorsqu'on utilise une seule batterie, l'ES1 est légèrement plus lent. Mais la différence n'est pas si mauvaise.

Une fois plié, l'ES1 est légèrement plus compact que le M365, ce qui le rend plus facile à transporter et à stocker. Une fois dépliés, les deux trottinettes électriques ont les mêmes dimensions.

Les deux trottinettes Segway sont équipées d'un écran LCD qui indique la vitesse, l'autonomie de la batterie et quelques autres statistiques. Les boutons vous permettent de choisir facilement le mode et d'effectuer d'autres réglages. Le M365, en revanche, n'a pas d'écran et dépend entièrement de votre smartphone. Cela signifie que vous devez attacher votre smartphone à la barre T si vous voulez avoir quelque chose de similaire à un compteur de vitesse. En effet, ce n'est pas sûr pour votre téléphone et le fait d'avoir l'écran allumé en permanence pendant le trajet épuisera assez rapidement la batterie de votre téléphone.

Enfin, les deux trottinettes électriques Segway sont équipées d'une protection contre le vol. Bien que cette fonction puisse sembler très pratique, elle peut aussi être gênante dans certaines circonstances. Les batteries de téléphone ont tendance à mourir ; les téléphones peuvent être volés ou perdus ; le fait que votre scooter electrique dépende autant de votre téléphone peut vous causer quelques maux de tête avec le temps.

Par rapport à l'ES2, l'ES1 a un moteur plus faible et n'a pas de feux de freinage ni de feux latéraux à DEL. Si vous avez 100 dollars de plus à dépenser, vous pouvez vous procurer l'ES2. Sinon, l'ES1 n'est pas si différent de son successeur.

En conclusion

Beaucoup de gens se disputent pour savoir lequel des trois acheter : l'ES1, l'ES2 ou la M365. J'espère que mon examen et ma comparaison vous ont permis de mieux comprendre lequel répond le mieux à vos besoins. Je dirais que si vous voulez conduire sur le campus, l'ES1 est un excellent choix car elle est légère et agile. Pour les distances plus longues, vous pouvez choisir autre chose plutôt que de dépenser 250 $ de plus pour une batterie secondaire.

Quelle est la meilleure trottinette électrique pour la vie de tous les jours ? Disons que vous êtes étudiant et que vous avez besoin d'un moyen de transport léger pour vous rendre à la station de métro tous les matins. Ou bien, vous êtes employé de bureau et vous ne voulez pas utiliser votre voiture à cause des embouteillages. Si vous ne pouvez pas vous déplacer à pied, une trottinette peut être la seule véritable solution à laquelle vous pouvez penser.

En ce qui concerne les trottinette électrique économiques, il existe une grande variété de modèles parmi lesquels choisir : Kaabo Wolf Warrior II, Ninebot ES1, Kuggo M2 Pro, etc. Aujourd'hui, j'aimerais passer en revue ce que je considère comme étant probablement le meilleur e-scooter à moins de 500 euros.

Rencontre avec la Xiaomi M365

Le Mijia M365 ne peut pas vraiment être considéré comme une trottinette électrique budgétaire. Il est robuste, rapide et pleinement fonctionnel. Une fois que vous en aurez un, je vous promets que vous ne voudrez pas le remplacer par un modèle plus cher et plus avancé. Il fait simplement le travail et c'est tout ce qui compte.

En plus d'être le parfait cheval de labour, le M365 est aussi le genre de scooter que vous pourriez utiliser pour faire des folies et vous amuser entre amis. Même s'il n'est pas rapide comme l'éclair, son agilité et sa mobilité font de ce scooter un régal à conduire.

Dans cet article, je vais passer en revue tout ce que vous pouvez savoir sur le M365. Outre la structure des spécifications de conduite du test de déboîtage, je détaillerai également les problèmes éventuels que vous pourriez rencontrer avec cette trottinette, ainsi que la manière de les résoudre. Bien que je sois enthousiaste au sujet du M365, je veux aussi rendre cette revue aussi honnête que possible, c'est pourquoi s'il y a des inconvénients à ce scooter, ils seront mentionnés ici aussi. Sans plus attendre, commençons !

Déballage du M365

La trottinette est livrée dans une boîte assez grande. Si vous devez aller la chercher dans un bureau de poste, il se peut que vous ne puissiez pas le mettre dans le coffre. Dans mon cas, j'ai dû le mettre sur les sièges arrière. La boîte est assez grande - sa taille est comparable à celle d'un téléviseur de 32 à 40 pouces.

Le M365 est bien emballé - il n'y a pas de pièces détachées - tout est fixé et bien protégé.

La trottinette électrique est livrée entièrement assemblé, à l'exception de quatre vis. L'emballage comprend la clé hexagonale nécessaire pour les vis. À l'intérieur de la boîte, vous trouverez également les manuels et la documentation, un chargeur, un adaptateur de buse allongée et deux pneus de rechange.

Le seul outil supplémentaire dont vous avez besoin est une pompe à air. Vous pouvez vous procurer cette pompe bon marché chez Amazon.

Expérience de glisse

Le M365 est très amusant et facile à conduire ! Je dirais que c'est le parfait démarreur, tant pour les enfants que pour les adultes. Contrairement aux modèles plus puissants, le Xiaomi M365 présente une accélération modérée en dehors de la ligne - en fait, dans la plupart des cas, la patinette électrique ne se met pas en mouvement tant que vous ne l'aidez pas un peu.

Ce modèle dispose de deux modes ou vitesses. Le premier est destiné à être utilisé la plupart du temps car il offre une plus grande autonomie de la batterie au détriment de la vitesse maximale. C'est aussi le meilleur réglage pour s'entraîner - il permet de rouler jusqu'à 15 kmh, ce qui est toujours trois fois plus rapide que la vitesse de marche.

Le deuxième réglage supprime toutes les restrictions et fait tourner les moteurs à plein régime. Je ne l'utilise que lorsque je suis pressé, surtout parce que l'autonomie est réduite de moitié lorsque je roule à vitesse maximale.

Manipulation

Je n'avais aucun problème à conduire la M365 sur une surface mouillée. Je veux dire que je ne recommande pas de sortir la trottinette par temps de pluie, mais n'ayez pas trop peur si vous devez conduire sur une surface mouillée - le M365 peut étonnamment bien le faire.

Si vous prévoyez d'utiliser ce scooter tous les jours, je vous recommande vivement d'y ajouter les accessoires suivants :

Un rétroviseur - particulièrement utile lorsque la circulation est dense

Un klaxon - la trottinette est équipé d'une cloche, bien qu'il soit assez silencieux

Un panier - le M365 est probablement le meilleur scooter qui existe pour faire les courses

Un support pour téléphone - la plupart des caractéristiques (comme la vitesse actuelle, le niveau de la batterie, etc.) de ce scooter sont accessibles via l'application mobile officielle, ce qui explique pourquoi il est assez pratique d'avoir un téléphone devant soi en permanence

Un siège - tout le monde ne sera pas d'accord avec moi sur ce point ; vous pourriez vouloir emprunter un scooter avec un siège et l'essayer d'abord, voir si vous l'aimez

Certaines personnes se sont plaintes que les pneus pourraient être de meilleure qualité. Personnellement, je n'ai eu aucun problème avec ces derniers. Je fais environ 15 à 25 km par jour sur mon scooter - je possède plusieurs modèles différents et la qualité des pneus du M365 n'est certainement pas mauvaise par rapport aux autres

Confort

En fonction de votre poids et de vos préférences, vous pouvez modifier l'étanchéité de la suspension en gonflant ou en dégonflant légèrement les roues. Si les pneus dégonflés offrent une suspension plus souple, cela se fait au détriment de la vitesse maximale que votre trottinette peut atteindre. En fonction de la pression des pneus, vous pouvez perdre jusqu'à 5 km/h lorsque vous roulez à la charge maximale du moteur.

Vous devrez peut-être vous habituer à l'accélérateur au pouce. Si vous l'utilisez pendant une longue période, disons une heure d'affilée, vous risquez d'avoir mal au pouce. Heureusement, la trottinette électrique Xiaomi est équipé d'un régulateur de vitesse. Il peut être d'une grande aide, si la route est ouverte, droite et sans circulation - je ne recommande pas d'utiliser le régulateur de vitesse à moins d'être sûr à 100% que vous n'aurez pas à utiliser vos freins de sitôt.

Enfin, et ce n'est pas le moins important, je n'ai eu aucun problème à conduire ce scooter la nuit. Le feu avant s'allume à pleine puissance à environ cinq mètres devant vous, après quoi le feu commence à s'éteindre lentement. Ce n'est pas si mal, surtout quand vous n'allez pas à pleine vitesse - vous pouvez voir assez loin devant vous pour pouvoir réagir à temps.

Puissance

La M365 est équipée d'un moteur décent. Ce n'est pas la trottinette électrique la plus puissante qui existe - avec une puissance de 250W/500W crête, le M365 peut atteindre une vitesse maximale de 25 Kmh (15,5 MPH). Notez que lorsque la batterie est faible, le scooter commence à perdre de la vitesse. Ne vous attendez pas à ce qu'il dépasse les 15 KMH lorsque la batterie est sur le point de mourir.

Le M365 peut supporter un poids allant jusqu'à 100 Kg (220 lb). Pas parfait en effet, bien qu'acceptable pour un scooter de cette gamme de prix.

Maintenant, si vous vivez dans une région avec beaucoup de collines, vous voudrez peut-être envisager un scooter avec un moteur plus puissant. Le M365 peut gravir une pente raide, mais il perd alors beaucoup de vitesse.

Gamme

La distance maximale que vous pouvez parcourir sur cette trottinette est de 30 km (18,6 Mi). Ceci en tenant compte du fait que vous roulez à une vitesse constante de 15kmh (9 MPH) sur une surface plane. Une autonomie de deux heures est assez impressionnante pour une trot, étant donné que son temps de charge n'est que de 5 heures.

Les freins régénératifs améliorent définitivement la durée de vie de la batterie. Un frein régénératif est en fait un système qui engage le moteur en marche arrière une fois que vous appuyez sur le levier de frein. En passant en marche arrière, le moteur ralentit la roue et recharge la batterie en cours de route. Cela empêche également la roue de se bloquer.

À quelle fréquence enclenche-t-on les freins dans la vie réelle ? Personnellement, je le fais assez souvent en conduisant dans les rues de la ville. Je me retrouve à appuyer sur le levier de frein toutes les minutes, ou même plusieurs fois par minute. Ensuite, je dois accélérer à nouveau pour reprendre de la vitesse. L'accélération demande plus de puissance qu'un mouvement régulier, c'est pourquoi les freins à récupération aident à atténuer la perte d'énergie due au ralentissement et à l'accélération.

En termes simples, les freins à récupération n'augmentent pas la distance maximale de 30 km. Au contraire, ils vous aident à vous rapprocher de cette marque, même dans un scénario de conduite urbaine.

La qualité

Comme la trottinette électrique coûte 500 dollars américains, je m'attendais à ce qu'il soit d'une qualité de construction décente. Je n'avais pas tort. En fait, il a même dépassé mes attentes. Je suis vraiment impressionné par sa solidité et sa robustesse. Je n'ai remarqué ni pièces bon marché ni pièces détachées. Le M365 est un scooter robuste - j'ai le sentiment qu'il peut être exploité pendant des années sans nécessiter d'entretien sérieux.

Le cadre est en alliage d'aluminium - les spécifications officielles indiquent qu'il est de qualité aviation (probablement 6061 ou la qualité 6063). Si vous regardez la soudure, elle est plutôt bonne - elle est propre, uniforme et régulière. J'ai une certaine expérience en tant que soudeur et je peux dire avec certitude que la partie en aluminium du scooter est très bien faite.

Le pédalier est recouvert d'une couche de plastique. Il semble solide et je n'ai entendu aucune plainte concernant sa détérioration à l'usage.

Bien que la trottinette électrique m365 soit très bien faite, il y a quelques petits défauts de conception dont je parlerai dans la section ci-dessous. Ces problèmes peuvent être facilement résolus et ne sont donc pas un facteur de rupture. Cela dit, s'ils ne sont pas corrigés à temps, ils peuvent rendre votre scooter inutilisable.

Caractéristiques supplémentaires

Comme je l'ai déjà mentionné, le M365 est livré avec à peu près tout ce dont vous avez besoin. Il est pliable, ce qui permet de le ranger facilement dans votre chambre. Contrairement à certains autres trottinettes, le M365 est léger, ce qui signifie que vous n'aurez probablement aucun problème à le transporter. C'est un avantage non négligeable, car les trottinettes électriques plus puissantes sont généralement équipées de moteurs et de batteries plus lourds, ce qui les rend très difficiles à soulever.

À première vue, le scooter semble assez simple et direct. Contrairement aux modèles plus chers, le M365 n'a pas d'écran LCD : vous n'avez qu'un bouton universel et quatre petites diodes.

Mais ne vous laissez pas tromper par cette simplicité : la trottinette stocke de nombreuses données, accessibles via l'application mobile gratuite officielle. De là, vous pouvez non seulement vérifier le niveau de la batterie, la vitesse actuelle et la distance totale parcourue, mais aussi modifier un certain nombre de paramètres. Le plus intéressant est le régulateur de vitesse - vous m'avez entendu en parler plus tôt.

L'application comporte également un système intelligent de gestion de la batterie - vous êtes averti en temps réel en cas de problème. La batterie est protégée contre les surcharges et les décharges excessives. Le fait de décharger la batterie plusieurs fois diminue généralement sa durée de vie, c'est pourquoi cette patinette électrique est équipée d'un mécanisme de protection qui empêche que cela ne se produise.

Les feux arrière peuvent également être contrôlés à partir de l'application ; enfin, et surtout, vous pouvez définir un mot de passe pour protéger votre scooter contre les étrangers. Des mises à jour gratuites du micrologiciel sont publiées de temps en temps pour ajouter de nouvelles fonctionnalités.

Assurez-vous simplement d'acheter un bon support de téléphone ! Il est possible de conduire d'une seule main, mais je vous déconseille vivement de le faire.

Problèmes communs et solutions

Voici une liste des problèmes courants que les gens rencontrent et comment les résoudre :

Freins arrière desserrés

La plupart des unités sont équipées de freins arrière desserrés. Vous devrez les régler pour obtenir une traction et une puissance de freinage maximales. Cependant, veillez à ne pas trop serrer le frein - juste assez pour que les plaquettes de frein soient vraiment proches du disque sans le toucher.

Serrure cassée

En raison d'un défaut de conception, le verrou qui se trouve à la jonction du casque et de la barre principale a tendance à se rompre assez rapidement. Cela est dû au fait qu'il s'use beaucoup lorsqu'il commence à vibrer. Plus il s'use, plus il vibre, jusqu'à ce qu'il finisse par se desserrer et se briser. Malheureusement, cela arrive à presque tous ceux qui utilisent souvent la trottinette. Aujourd'hui, les gens ont trouvé deux solutions possibles à ce problème :

La solution a. pourrait fonctionner lorsque votre cadenas est encore intact et que vous souhaitez l'empêcher de se casser. Cette solution consiste à ajouter une entretoise à l'intérieur de l'articulation. La taille de ce remplissage doit être suffisamment grande pour supprimer le léger jeu latéral entre les deux pièces. L'entretoise supprime également le contact métal contre métal, supprimant ainsi les plus petites vibrations.

Les ventilateurs ont conçu et impriment en 3D cette pièce d'écartement. Voici un lien où vous pouvez commander la vôtre. Certaines personnes utilisent également du silicone, bien que je ne vous recommande pas de le faire. Principalement parce que si le silicone remplit l'espace, il n'enlève pas complètement le jeu latéral. Je suppose que c'est parce que le silicone est un peu trop mou.

 Solution b. Si votre serrure est déjà cassée, ou si vous utilisez votre scooter depuis un certain temps sans avoir fait la réparation que j'ai détaillée ci-dessus, vous voudrez peut-être remplacer votre serrure existante par une plus solide. Vous pouvez acheter ici une serrure résistante. Combinez cela avec la solution a pour augmenter considérablement la durée de vie de votre pièce nouvellement achetée.

Usure des câbles des feux de freinage

Comme vous l'avez probablement remarqué, le câble qui alimente le feu de freinage est situé sous le garde-boue. Cela signifie que la distance entre lui et la roue est très faible. Avec le temps, la roue finit par endommager le câble. Pour éviter cela, vous pourriez acheter ce petit mod qui ajoute une couche de protection au câble.

Dommages à la batterie

Cela n'arrive pas à tout le monde, mais je vous recommande néanmoins d'appliquer ce correctif. Voici pourquoi.

Le corps de la trottinette est fabriqué en aluminium de qualité aviation, ce qui offre une protection supérieure. Comme la batterie et l'électronique sont situées sous le pédalier, elles sont bien protégées par le haut et les côtés. Le problème se situe au niveau du couvercle inférieur, qui est fait d'un plastique fin.

En cas de collision ou d'utilisation prolongée, le couvercle en plastique peut facilement se briser, laissant la batterie et l'électronique exposées. En outre, il n'est pas bien scellé contre l'humidité.

Afin de remédier à cela, un groupe de ventilateurs a conçu et fabrique sa propre version du couvercle de la boîte, qui est beaucoup plus robuste, durable et qui comporte un coussin pour donner un support adéquat à l'électronique (le coussin maintient les câbles et les cartes dans une position fixe, ce qui empêche les vibrations et l'usure ultérieure). Lors de l'installation du nouveau couvercle, vous pouvez également appliquer un peu de silicone pour rendre la boîte presque 100% étanche.

Malheureusement, le site du fabricant est en russe, bien que je puisse en commander un pour vous - il suffit de me le faire savoir dans la section des commentaires ci-dessous ou de me contacter par courriel.

En conclusion

Dois-je recommander cette trottinette électrique de Xiaomi ? Oui. Il est sans doute la meilleure trottinette dans sa catégorie de prix. En plus d'être un moyen de transport et un gain de temps, il est très agréable à conduire. Il est robuste et vous servira pendant des années si vous appliquez les correctifs dont nous avons parlé précédemment.

Il y a quelques années, le Dualtron Raptor était la trottinette emblématique de Dualtron et le modèle qui a servi de base aux modèles à venir, tels que le Dualtron Ultra, le Dualtron Thunder et le Spider.

Comme il arrive habituellement, au fur et à mesure que les Minimotors lançaient de nouveaux modèles et que la conception évoluait, le Dualtron Raptor a lentement pris du retard sur ses jeunes frères. Beaucoup de ses principales caractéristiques sont devenues obsolètes et pour le prix, le Raptor n'est plus une bonne affaire, comparé à d'autres modèles que l'on peut se procurer de nos jours.

Il y a quelques mois, Minimotors a sorti le Raptor 2 qui est censé être une version moderne du Raptor. Tout comme vous, j'étais très curieux de savoir si le Raptor 2 serait aussi révolutionnaire que le Raptor, alors je me suis empressé de prendre le mien et de le tester. Voici ce que j'ai découvert :

Manipulation

Tout comme le modèle précédent, le Raptor 2 est très amusant à utiliser.

La trottinette semble super stable à la vitesse et offre un excellent contrôle de conduite grâce à son couple réglable, son puissant frein à tambour arrière et ses freins à récupération.

Dans l'ensemble, je dirais que le Raptor 2 est encore plus convivial pour les débutants que le modèle précédent. Il a un peu de tout pour tout le monde - les débutants peuvent diminuer la puissance du moteur pour avoir un démarrage en douceur, tandis que les conducteurs expérimentés peuvent satisfaire leur besoin de vitesse grâce au couple fou du scooter lorsque tous les réglages de vitesse sont au maximum.

Les personnes qui l'achètent comme solution pour le dernier kilomètre ne seront pas déçues non plus, car le scooter offre une grande maniabilité et un bon contrôle.

Freins

Le Raptor 2 est équipé d'un frein arrière avec ABS (ce qui signifie que votre roue ne se bloquera jamais), ainsi que de freins à récupération sur les deux roues. C'est ce dernier que j'utilise le plus souvent car il n'est pas aussi puissant que celui à tambour.

Confort

Le Raptor 2 n'est pas vraiment le roi du confort, mais il présente quelques améliorations par rapport à l'ancien Raptor qui rendent le voyage beaucoup plus agréable.

Mon premier essai sur le Raptor 2 a eu lieu sur la même route que celle où j'ai essayé mon Raptor il y a un an et je peux dire que la différence est frappante. J'ai l'habitude des scooters avec de grosses roues et des pneus à air classiques, il m'a donc été difficile de rester impartial ici.

La raison en est que le Raptor 2 est équipé de petites roues de 8 pouces avec des pneus en caoutchouc solide (pour mettre les choses en perspective, le Xiaomi M365 a des roues et des pneus à air de 8,5 pouces). Cela étant dit, la trottinette semble toujours être une énorme amélioration par rapport au Raptor. Si la qualité des routes dans votre ville est meilleure que dans la mienne, alors vous apprécierez certainement de conduire ce nouveau modèle.

Si vous voulez plus de confort pour le prix, le Dualtron Eagle pourrait être un meilleur choix avec ses pneus tubulaires plus larges et plus grands (10×2,5 in), mais il est aussi plus lourd de 10 kg. Le poids de la trot est un facteur clé à garder à l'esprit.

Suspension

C'est ici que l'on peut sentir la véritable différence entre le Raptor et le Raptor 2. Le modèle le plus récent est équipé de la même suspension que le Dualtron Spider, peut-être même des mêmes cartouches. La suspension est aussi sensible que celle du Spider, elle absorbe la plupart des chocs et rend la conduite beaucoup plus douce.

Pour ceux qui ne le savent pas, la suspension en caoutchouc du Dualtron est en fait une cartouche de caoutchouc qui est installée sur chaque roue. Le fonctionnement de la suspension peut être facilement réglé en ajustant sa hauteur et en passant d'un type de cartouche à l'autre. De cette façon, vous pouvez passer d'une suspension ultra souple à une suspension extra dure. Cette flexibilité est l'une des caractéristiques clés qui font la grandeur des Dualtrons modernes.

Le Dualtron Raptor, en revanche, n'a pas grand chose à offrir en matière de suspension. À l'époque où il a été lancé, c'était acceptable, mais aujourd'hui, la barre standard est bien plus élevée.

Autres caractéristiques

Pour être honnête, même si les Minimotors ont mis en œuvre un grand nombre de nouvelles fonctionnalités sur le Dualtron Raptor 2, ils ont tout de même omis quelques fonctionnalités mineures que je m'attendais à voir sur leur dernière trottinette.

La première caractéristique qui me vient à l'esprit est la prise d'appui en angle. Les utilisateurs modifient leur Raptor et y ajoutent ces points d'ancrage depuis des années maintenant. Les mini-moteurs ont fini par s'en apercevoir et ont intégré cet accessoire dans la conception de leur trottinette. Je suis surpris qu'ils l'aient fait pour le Mini, mais pas pour le Raptor 2.

La deuxième caractéristique que j'aimerais voir sur le Raptor 2 sont des roues plus larges. Le Dualtron Compact en est équipé et elles améliorent considérablement la conduite. Je sais que pour changer la largeur des roues, il faudrait modifier beaucoup plus le design de la patinette, mais c'est une caractéristique de qualité de vie que j'espérais secrètement voir sur le nouveau Raptor 2.

Roues

Les roues ont toujours un diamètre de 8 pouces et sont équipées de pneus en caoutchouc solide. Ce n'est pas la meilleure configuration pour le confort, et la façon dont le Raptor 2 est équipé d'une suspension décente compense un peu pour les roues petites et dures.

Cela dit, le Raptor 2 n'est pas le meilleur modèle à utiliser sur des routes endommagées et en mauvais état. Je dirais qu'aucune trottinette n'est capable d'offrir une conduite douce sur une mauvaise route bosselée, mais si vous vous souciez vraiment du confort, le Dualtron Ultra avec ses pneus ultra larges de 11 pouces est certainement un meilleur choix.

Portabilité

Le Raptor 2 est équipé d'une poignée poste deux avec un double mécanisme de pliage tactile. C'est un système robuste et bien conçu qui maintient la tige en place aussi bien lorsqu'elle est pliée que lorsqu'elle est dépliée. Lorsqu'elle est dépliée, la tige a un peu de jeu. Ce n'est pas quelque chose de nouveau pour ce modèle, et cela n'affecte en rien la sécurité. Cela dit, certaines personnes modifient leur Dualtrons pour renforcer cette articulation, et la rendre solide comme un roc et inébranlable.

La trottinette pèse 22,6 kg, soit quelques kilos de moins que l'ancien Raptor et à peu près le même poids que le Spider. C'est là la deuxième caractéristique clé qui fait du Raptor 2 un scooter digne d'intérêt.

Accessoires supplémentaires

La trottinette est livrée entièrement équipe et prête à l'emploi.

Lumières

La trottinette est livrée avec un jeu de lumières complet. Les feux avant à LED sont suffisamment puissants pour vous permettre de conduire la nuit et les feux de freinage ajoutent un peu plus de sécurité à votre conduite, en indiquant aux gens quand vous engagez l'un des trois freins.

La trottinette électrique est également équipée de la bande LED Dualtron, caractéristique de la marque, fixée sur la potence. Elle a l'air cool et améliore la visibilité du scooter la nuit, ce qui est toujours agréable.

Tableau de bord

Le Dualtron Mini est équipé de l'accélérateur Ey3, qui constitue une autre amélioration majeure par rapport au Raptor. L'accélérateur Ey3 est la référence en matière de tableau de bord de trottinette, en raison de ses caractéristiques et de sa facilité d'utilisation.

L'Ey3 est un écran LED au design épuré, auquel est fixé un accélérateur à doigt. Bien que l'affichage lui-même soit agréable - il indique le pourcentage de batterie restante, la vitesse actuelle, la distance de déplacement et le mode moteur (Eco, normal ou turbo), ce qui rend vraiment l'Ey3 génial, ce sont les composants électroniques qui se trouvent à l'intérieur. L'Ey3 gère le fonctionnement de la trottinette électrique de Dualtron et vous permet d'accéder à ces processus et de les régler avec précision.

Cela signifie que vous pouvez facilement contrôler la courbe d'accélération et accéder à des options telles que le démarrage en douceur, le régulateur de vitesse, les freins régénérés, l'arrêt automatique, la puissance maximale des moteurs, et bien d'autres encore.

Apparence

Le Raptor 2 ressemble beaucoup au premier modèle, avec un ajout de la bande LED. La plaque de pont est identique en apparence (bien qu'il y ait une différence, comme nous le verrons plus loin). J'ai entendu dire que certaines personnes reçoivent leur modèle Raptor 2 avec un garde-boue de conception légèrement différente du mien, mais la différence est purement esthétique.

Dans l'ensemble, le Raptor 2 a l'air élégant et moderne, et c'est une trottinette électrique que je suis fier de conduire en public.

Durabilité

Le Raptor 2 ressemble à un modèle très solide et robuste, bien qu'un peu moins costaud que son prédécesseur.

Par rapport au Raptor, il comporte quelques trous supplémentaires pour réduire la quantité de matériau et donc le poids. Son tablier a également des parois plus fines ; en moyenne, le métal est 30 à 50 % plus fin. Pour être honnête, je ne considère pas que ce soit un facteur important qui affecterait la durabilité de manière significative, même si le temps le démontrera.

Dans l'ensemble, la trottinette semble toujours robuste et l'épaisseur des parois du pont est similaire à celle du Dualtron Spider. Les mini-moteurs ont une bonne réputation en ce qui concerne la qualité de construction de leurs scooters et le Raptor 2 ne fait pas exception, espérons-le.

Puissance

Doté de deux moteurs de moyeu d'une puissance de 3000 W aux heures de pointe, le Raptor 2 est bien plus qu'un simple jouet. Avec les réglages maximums, vous pouvez atteindre la vitesse maximale en quelques secondes. Comme tout autre véhicule électrique, le Raptor 2 a une courbe d'accélération brutalement raide, ce qui en fait une excellente pompe à adrénaline, même pour les conducteurs les plus expérimentés.

Mais si vous voulez une trottinette de course, le Raptor 2 risque de vous décevoir un peu. Sur le papier, il a une vitesse de pointe de 59 km (37 Mi) mais en réalité, je ne m'attendrais pas à plus de 53 km/h. Comparé au Dualtron Thunder, le Raptor présente exactement la même accélération jusqu'à ce qu'il atteigne ~30 km/h.

Note : La vitesse maximale, comme d'habitude, dépend beaucoup du poids du pilote et de l'état de la route. Un de mes amis qui pèse 85 kg a fait rouler le scooter à 53 km/h sur une route moyenne avec des plaques ici et là. Il pourrait probablement atteindre 54-55km/h si la route était en parfait état.

Gamme

Comme annoncé, le Raptor 2 est livré avec une batterie Li-ion non-LG de 60 volts -18,2 Ah. C'est une batterie assez décente qui offre une bonne autonomie pour une trottinette aussi légère.

Il est important de noter que l'autonomie annoncée de 59 km (37 Mi) tient compte du fait que vous utiliserez la limite de vitesse de 25 km/h (15 Mph) et que vous utiliserez vos freins à récupération au lieu de ceux à tambour. 59 Km (37 Mi) est ce que vous pouvez obtenir le plus de la trottinette en mode Eco en conduisant aussi prudemment que possible.

En réalité, si vous aimez la vitesse et que vous n'évitez pas les côtes, je ne m'attendrais pas à ce que la batterie vous offre une autonomie de plus de 30 km (18 Mi). Je n'ai pas réussi à l'épuiser avant d'atteindre la marque des 30 km, malgré tous mes efforts, donc 30 km est l'autonomie sur laquelle vous pouvez parier en toute sécurité. Le reste dépend de votre style de conduite.

Temps de charge

Il faut 9 heures pour charger complètement la trottinette avec la brique par défaut. Vous pouvez réduire ce temps de moitié en utilisant deux chargeurs ou le réduire encore plus à 2,8 heures avec le chargeur rapide

En conclusion

Il est clair que le Dualtron Raptor 2 n'est pas aussi révolutionnaire que son prédécesseur. Il n'offre rien de nouveau, mais ses caractéristiques lui permettent de rivaliser avec les autres Dualtrons modernes.

Dans l'ensemble, le Dualtron Raptor 2 a le même créneau que le Raptor et il est conçu pour ceux d'entre nous qui veulent un moyen de transport léger et un scooter amusant qu'ils peuvent conduire en ville. Le Raptor 2 est un choix judicieux comme solution pour le dernier kilomètre, et il offre suffisamment de caractéristiques intéressantes pour justifier son prix.

C'est tout pour aujourd'hui, merci de nous avoir lu. Si vous avez trouvé cet article utile, pensez à le partager pour que plus de gens puissent en profiter..

Actuellement vendu au même prix que le Xiaomi M365, le Kugoo M2 PRO est l'une des dernières nouveautés dans le monde des trottinettes économiques.

Le Kugoo M2 PRO est une excellente solution pour le dernier kilomètre qui offre un grand nombre de caractéristiques de milieu et même de haut de gamme qui rendent l'expérience de conduite agréable. Dans cette revue, je le comparerai beaucoup au Xiaomi M365, qui reste encore aujourd'hui l'une des trottinettes les plus populaires pour les déplacements domicile-travail.

Examinons de plus près toutes les caractéristiques importantes que ce scooter a à offrir et voyons dans quelle mesure il répondra à vos besoins personnels.

À propos de KUGOO : KUGOO est l'une des marques les plus importantes et les plus populaires de l'UE. Elle vend plus de 100 000 unités par an et ses scooters bénéficient d'un excellent service après-vente. Elle est expédiée dans le monde entier et dispose de représentants dans la plupart des pays.

Kugoo M2 Pro Unboxing

 

Manipulation

Le M2 PRO est très amusant à conduire ; c'est une trottinette très agile et confortable avec de nombreuses caractéristiques qui en font le choix idéal pour les débutants.

Par rapport au Xiaomi M365, le M2 PRO est équipé de moteurs plus puissants, de pneus sans chambre à air et d'amortisseurs à ressort avant qui vous offrent un contrôle beaucoup plus important sur la patinette, en particulier sur les routes présentant des imperfections.

Pour le prix, je dirais que le M2 PRO est le meilleur choix pour les débutants, ainsi que pour les conducteurs expérimentés qui veulent un équilibre entre portabilité et caractéristiques".

Freins

Le M2 PRO est équipé d'un frein à disque sur la roue arrière, ainsi que d'un frein à pied et d'un frein électrique. La distance de freinage annoncée est de 4 mètres, bien qu'en réalité elle dépende beaucoup de l'état de la route et des pneus, ainsi que du poids du conducteur.

Cela étant dit, la trottinette électrique a une grande puissance de freinage, certainement suffisante pour arrêter le véhicule assez rapidement.

Confort

Pour l'argent, il est difficile d'imaginer une trottinette électrique plus confortable que le M2 PRO. Non seulement il est équipé d'une suspension à ressorts, mais il est également équipé de pneus sans chambre à air, ce qui signifie que vous pouvez réduire la pression de l'air à volonté pour rendre les roues plus souples, si nécessaire.

Outre la suspension, la trottinette est également plus grande que tout ce que vous pouvez trouver pour votre argent. Le guidon plus large et le plateau plus spacieux sont les bienvenus pour les conducteurs les plus grands et les plus costauds.

L'accélérateur au pouce est assez souple. Personnellement, je préfère les accélérateurs au doigt (comme ceux que l'on trouve sur les Dualtrons), mais pour un scooter avec une distance de course limitée et un régulateur de vitesse, l'accélérateur au pouce est parfait.

Suspension

La suspension dont est équipé la trot n'est pas exactement au top, mais elle reste excellente et place le M2 au-dessus de tous les autres scooters de cette catégorie. Il est équipé d'un amortisseur à ressort sur la roue avant et arrière, qui réduit l'impact des chocs que vous pourriez rencontrer.

Roues

Comme vous le savez déjà, le M2 PRO est livré avec des roues de 8,5 pouces et des pneus sans chambre à air. Si les roues ont exactement le même diamètre que celles du Xiaomi M365, la partie tubeless fait une grande différence. Vous voyez, les pneus tubeless doivent avoir une pression de 3,5 bars. Tout ce qui est inférieur à cette pression crée une friction entre la chambre à air et le pneu, ce qui entraîne une crevaison après un certain temps d'utilisation.

Les pneus sans chambre à air, en revanche, peuvent faire des merveilles avec des valeurs de pression très variées. Une pression de pneu plus basse peut vous aider à obtenir une conduite plus douce sur les mauvaises routes.

Une autre chose à garder à l'esprit à propos des pneus avec chambre à air est que vous ne pouvez pas utiliser une nouvelle chambre à air sur un pneu usagé. Avec le temps, la surface intérieure du pneu devient assez rugueuse et déchiquetée. Il y a des fils d'acier qui courent à l'intérieur du caoutchouc et avec le temps, ceux-ci deviennent exposés. Si vous mettez une chambre à air neuve à cet endroit, le pneu se dégonfle assez rapidement.

Encore une fois, ce n'est pas un problème avec les pneus sans chambre à air, c'est pourquoi personnellement je crois que dans ce cas, les pneus sans chambre à air gagnent gros.

Portabilité

Le Kugoo M2 PRO est-il portable ? Oui. Est-ce la trottinette la plus facile à transporter dans sa gamme de prix ? Pas du tout. Si vous recherchez quelque chose de facile à transporter avec vous dans les transports publics, le Turboant X7 ou le Xiaomi pourraient être de meilleures options.

Comme on peut s'y attendre de la part d'une trottinette électrique, le M2 PRO est doté d'un excellent système de pliage rapide en 3 secondes. Il verrouille la barre en place une fois déplié, offrant ainsi une conduite stable, et il se verrouille également en place une fois plié. Ce mécanisme est très pratique.

Cela étant dit, un facteur clé à prendre en compte est que le M2 PRO est plus lourd que tout autre scooter populaire dans cette gamme de prix. Habituellement, les scooters de moins de 1000 $ sont très légers (moins de 12 kg) et cela en fait un bon choix, même par rapport aux modèles de plus de 2000 $. Si la portabilité est un élément clé pour vous, vous préférerez peut-être une trottinette de 400 $ à un autre de 2 000 $, même si vous n'avez pas de budget.

La trottinette électrique Kugoo pèse 15,6 kg, soit environ 3,6 kg de plus que le Xiaomi M365. La différence de poids est due au fait que le M2 PRO a un cadre plus solide, un moteur et une suspension plus grands.

De plus, la trottinette est également plus grande que le Xiaomi M365 (ou tout autre scooter de la gamme de prix). Il est plus long, plus haut et a un guidon considérablement plus large - 51,5 cm (20 pouces) contre 42 cm (17 pouces) pour le Xiaomi M365. Bien que cela ne soit pas nécessairement un facteur de rupture, je vous suggère de tenir compte du poids et de la taille supplémentaires lors du choix de votre modèle de scooter.

Accessoires supplémentaires

La trottinette est livrée entièrement équipée et prête à l'emploi.

Lumières

Le M2 PRO Kugoo est mieux éclairé que ce que j'attendais pour l'argent. Non seulement il possède l'ensemble des feux avant, arrière et de freinage que l'on trouve sur les scooters de luxe, mais le phare est également sans contrainte. Cela signifie qu'il ne rendra pas les gens aveugles devant vous.

Sonnette

La trot est livrée avec une jolie petite clochette.

Tableau de bord

Un autre point positif du M2 PRO est qu'il dispose d'un écran LED entièrement fonctionnel. Vous n'avez pas besoin d'avoir votre téléphone allumé tout le temps pour surveiller votre vitesse actuelle et l'autonomie de votre batterie.

Le tableau de bord est assez bien fait pour une trottinette à petit budget. Non seulement il contient toutes les informations dont vous avez besoin, mais l'écran est également très lumineux ; en fait, vous pouvez toujours voir clairement les chiffres, même en plein soleil.

Bien entendu, la trottinette est également livrée avec sa propre application dédiée qui vous permet de connecter votre téléphone au scooter via le Bluetooth. De là, vous avez accès à toutes les mesures, ainsi qu'à des fonctions de contrôle telles que le régulateur de vitesse, la vitesse d'accélération, la force de freinage et la puissance du rétro-éclairage.

Apparence du Kugoo

Le M2 PRO est disponible en trois couleurs différentes : rose, argent et noir. La trottinette semble compact et moderne, bien qu'il n'ait rien qui le distingue. En fait, je pense personnellement que le Xiaomi M365 a l'air plus professionnel, alors que le M2 PRO ressemble plus à un véhicule de loisir. La présence de nombreux couvercles en plastique sur la carrosserie en aluminium n'aide pas non plus, ce qui donne à la trottinette un aspect plus fragile qu'il ne l'est en réalité.

Dans l'ensemble, je dirais que le concepteur a fait un bon travail, mais il y a certainement place à l'amélioration.

Durabilité

Si vous retirez les couvercles en plastique, vous trouverez un solide cadre en alliage d'aluminium de qualité aéronautique en dessous. Les pièces métalliques sont étonnamment épaisses pour un scooter aussi bon marché et le véhicule semble solide et robuste. Le poids supplémentaire est dû en grande partie au fait que le scooter contient plus de métal que le Xiaomi ou d'autres scooters similaires, ce qui est une bonne chose.

Cela explique pourquoi la patinette électrique Kugoo a une capacité de charge maximale de 120 kg, alors que les autres scooters de cette gamme de prix ne dépassent pas les 100 kg.

Puissance

Par rapport au M365, le M2 PRO offre un couple et une accélération nettement meilleurs. Nous parlons d'un moteur de 350W pour le Kugoo M2 PRO comparé aux 250W du M365. Si vous avez déjà utilisé un scooter, vous savez certainement combien l'accélération est importante. Non seulement elle rend le scooter plus agréable à conduire, mais elle vous donne aussi plus de contrôle sur la route.

La puissance du moteur se traduit également par une meilleure capacité à gravir les pentes. En d'autres termes, plus le moteur est puissant, mieux votre scooter peut supporter les routes en pente. Le M365 est connu pour ne pas être capable de bien gérer les collines. Sur le papier, on parle de 27% de capacité en pente pour le M2 PRO et seulement 14% pour le Xiaomi. Si vous placez les deux trottinettes contre la même colline, le M2 PRO la montera plus vite. De plus, il gère mieux les imperfections de la route - les bosses et les irrégularités ne le ralentissent pas autant.

Le Kugoo M2 PRO est doté de trois modes de vitesse que vous pouvez modifier en cours de route :

Eco - limite de 15km/h (9 MPH)

Normal - limite de 20km/h (12 MPH)

Sports - limite de 25km/h (15 MPH)

Remarque : la vitesse maximale, comme d'habitude, dépend beaucoup du poids du cycliste, de la direction et de la force du vent, ainsi que de l'état de la route et de la charge de la batterie.

Gamme

Le Kugoo M2 PRO est équipé d'une batterie au lithium de 36V, 7,5Ah. Il n'est pas exactement énorme mais il offre une autonomie de 30 km (18,6 Mi), ce qui le place en tête des scooters par rapport aux autres modèles de la gamme de prix. Sur le papier, le Xiami M365 offre la même autonomie, mais en réalité, le M2 PRO bat le M365 de quelques kilomètres. Il va sans dire que la batterie de qualité supérieure du M2 PRO offre également de meilleures performances lorsque la batterie est faible.

Temps de chargement

Il faut 4 à 6 heures pour charger complètement le e-scooter avec le chargeur par défaut, qui est la norme dans les scooters de cette gamme de prix et de cette capacité de batterie.

Spécifications du Kugoo M2 PRO 2

Vitesse maximale : 25 Kmh (15,5 MPH)

Distance maximale : 30 Km (18,6 Mi)

Batterie : 36V, 7,5Ah lithium

Puissance du moteur : 350W, moteurs à moyeu sans balais

Capacité de classement : 27% (15°)

Charge maximale : 120 Kg (264 lb)

Les pneus : Pneus de 8,5 pouces, sans chambre à air

Suspension : Amortisseur à ressort avant

Freins : électrique à l'avant, à disque à l'arrière, frein à pied (arrière)

Les lumières : Phare sans contrainte, Feux de freinage

Tableau de bord : Affichage LED anti-reflet

Temps de chargement : 4 à 6 heures

Poids : 12,8 Kg (34 lbs)

Matériel : Cadre en aluminium de qualité aéronautique

En conclusion

Par rapport aux autres scooters de cette gamme de prix, le Kugoo M2 PRO est un gagnant incontestable à tous les égards, le poids étant probablement le seul domaine où il est à la traîne par rapport à ses concurrents. Je crois honnêtement que ce modèle a révolutionné le monde des scooters économiques en offrant des caractéristiques assez haut de gamme pour un prix aussi bas.

Dans l'ensemble, je préfère cette trottinette au Xiaomi M365 et aux autres modèles similaires à tout moment de la journée. Le seul cas d'utilisation où j'opterais probablement pour autre chose est si je privilégiais le poids et la portabilité par rapport à tout le reste.

C'est mon avis sur la trottinette électrique, quelle est votre expérience avec lui ? Faites-moi part de votre histoire dans les commentaires ci-dessous